实现网络化和规模化提出了更高要求。

　　中国在物流上的成本花费占GDP的1/5，是美国的两倍。中国制造企业平均90%的时间耗费在物流环节上，而剩下10%的时间，才是真正致力于产品制造与经营。在许多产品领域，中国企业的物流成本约比美国企业高出40%-50%，应收账款时间通常超过90天.

　　企业物流不能变成物流企业

　　勿庸置疑，企业渴望利润。通常，企业把物质资源的节约作为第一利润源泉，第二利润源泉在于劳动效率的提高，而物流费用的降低则是企业的第三利润源泉。

　　21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。加入WTO扩大开放后，外国家电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的竞争力。如敦豪在欧洲承担了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。

　　销售中产品的成本是重要因素，大部分企业都认为其中没有多少空间，果真是这样吗？我们的企业往往被复杂的关系所套牢，有口难言。但是应该看到，世界500强正在整合世界资源为其发展所用，我们如果还在犹豫不决，肯定会被淘汰出局。

　　现代物流的魅力正渐渐被人们所认识，一时间运输公司、仓库都更名改姓为物流公司。从现代化的角度看，物流应该交给第三方去执行，而我们不少企业把物流简单地认为就是运输，于是肥水不流外人田，“企业物流”变成了“物流企业”。殊不知物流并不是制造业所长，毕竟企业物流还有排他性的一面，特别是想承运同行业的产品难上加难，办到最后又陷进重复建设。

　　现代物流和关系物流

　　尽管现代物流私底下被认可，但据有关方面统计，70%的企业还拥有自己的车队，并承担了53%的物流任务，80%的企业有自己的仓库并存放了40%的产品。也有些企业被关系网套牢，成了“关系物流”，这些成为企业推行现代物流的障碍，也增加了企业的成本。物流外包要成为现实还得经过超越自我的痛苦过程。